（府中市）高齢化進む交通不便地域の移動支援に「グリスロ」活用を・・住民がハンドル　地域の足に（東京新聞）

府中市議会議員（無所属）の　ゆうきりょう　です。

今朝の東京新聞朝刊一面に、低速で狭い道を走れる電気自動車「グリーンスローモビィリティ」（グリスロ）を高齢者の生活の足として活用していく取り組みが紹介されています。「葛飾区の住宅街で今月、車両の運転や管理を住民が担う都内初の実証実験が始まった」とし、「高齢化が進む下町の助け合い精神で、新たな公共交通の可能性を探る」と記事にあります。

★路線バス導入が困難地域に最適の公共交通、地域住民が運転を行う

記事のなかでは、葛飾区内で交通不便地域に住む高齢者が、「グリスロ」の運転により買い物などで助かっている声を紹介。記事では、区内で実証実験をしている四つ木、東立石は６５歳以上の高齢化率が２５％を占め、最寄の駅まで徒歩で１５分以上ある地区で、道幅も狭く一方通行が多いために、路線バスの導入が困難とのことです。こうした地域に「グリスロ」が運転試行されているそうです。

記事によるとこの「グリスロ」の特徴は、地域住民の方々が運転を行っていることです。「車両はアクセルを踏んでも時速１９キロ、８人乗りで全幅は軽自動車ほど。区のリースを受けて、定年退職の方や仕事の合間をぬって１９人の方がたで運転している」とのことです。

★他の自治体でも広がる

「ルートは２つあり、住民の要望が多かったスーパー、薬局、病院などを通る。あらかじめ決められた場所で乗車するが、買い物帰りの人が使いやすいように好きな場所で降りられる」「それぞれ１日４便ずつが週２日運行、利用は無料」。ちなみに区の事業費はリース料など８９４万円。来年３月まで住民の需要や安全性、運転主確保の継続性などを検証し、本格導入の可否を決めるそうです。

この記事によると、「グリスロ」の実証実験をしているのは、他にも杉並区や松戸市も実施しているそうでう。一方で「低速のため、頻繁な移動が難しい」「すべての地域で導入を求められ対応が困難になった」などの理由で導入を断念した自治体もあるそうです。

この記事を読んで、ぜひ府中市でも検討できないものかと考えました。市内には交通不便地域、買い物不便地域ま複数個所あり、こうした地域こそ高齢化率が高い地域です。私が住む市内北東地域もまさにこうした地域であり、葛飾区で実験している「グリスロ」は最適の地域の１つではないかと考えます。今後は「持続可能」な社会の創造が政治行政テーマの１つであり、ぜひ市に要望したいと思います。

※「グリスロ」とは（東京新聞解説より）・・時速０キロ未満で公道を走ることができる電気自動車、普及事業は国交省が２０１８年に提唱。環境に優しくゆっくり走る特長。道路運送法では有償の場合は原則、事業用ナンバーの適用となるが、交通空白地域などでは自家用ナンバーが認められるケースもある。自治体の車両を借りた無償輸送は法的許可、登録は不要とのこと。

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